Произведем замену генератора, стартера, турбины или насоса гидроусилителя руля. Произведем проверку сопутствующих систем, для надежной работы замененного агрегата. Проверим соосность шкивов, работу натяжных устройств и состояние натяжных и паразитных роликов. Произведем замену ручейковых и клиновых приводных ремней.

Устраним течи технических жидкостей. Устраним не герметичность выпускного, или впускного тракта ДВС. Заменим прокладки и уплотнения коллекторов, поддона и клапанной крышки. Заменим уплотнительные кольца и шланги в системе охлаждения. Извлечём обло-манные шпильки и болты. Возможна фрезеро-вка привалочных плоскостей и нарезка резьб.

Замена сальников в современном двигателе, это не только устранение течи масла, но и лекарство от неправильной работы двигателя. В современных моторах. Внутренние полости двигателя сбалансированы. Не герметичность картерной полости может спровоцировать неровную работу двигателя и появление ошибок в памяти ЭБУ.

Одна из самых ответственных и трудозатратных операций. На большенстве современных моторах для замены цепей ГРМ необходимо применение специнструмента. В отличии от старых моторов, цепь на современных моторах служит очень не долго, появление ошибок в ЭБУ может быть связано с растяжением цепи. Обрыв цепи газораспределительного механизма фатален для двигателя.

При замене ремня ГРМ необходимо соблюдать регламент. Необходимо заменить натяжные и обводные ролики, болты крепления шкивов. Необходимо проверить состояние и при необ-ходимости заменить сальники распределитель-ных и коленчатого валов. Не стоит при-нимать решение о замене ремня ГРМ, руко-водствуясь внешним видом ремня. Ремень меняется по регламенту.

Неровная работа двигателя, перегрев, обрыв ремня, или цепи ГРМ - все это повод произвести ремонт головки блока цилиндров. Ремонт ГБЦ может включать проверку и фрезеровку прива-лочных плоскостей, замену втулок и притирка клапанов, проверку герметичности водяной рубашки, исследование на наличие микротре-щин, чистку каналов, замену, или ремонт шпилек, прогонку резьб.