Неравномерный износ резины, пропала остро-та на руле, появилось "рысканье" по дороге - повод проверить аммортизаторы. Как правило вместе с аммортизаторами меняются пыльни-ки, отбойники и опоры с опорными подшипни-ками стоек. После замены необходимо отрегу-лировать углы развала и схождения колёс.

Появилось "рыскание" по дороге, стуки? Скорее всего вышли из строя сайлентблоки, или втул-ки в подвеске автомобиля. Если стуки появля-ются при медленном движении по кочкам и бо-ковой раскачке, скорее всего, требуют замены стойки, или втулки стабилизатора. После замены этих деталей, установка углов развала и схождения не требуется.

Появился гул, который усиливается при пово-ротах? Скорее всего неисправен подшипник. Замену подшипника лучше производить вместе с заменой тормозных дисков и колодок. Пос-кольку все эти детали демонтируются. При за-мене конусных подшипников, необходимо строго соблюдать правила регулировки, пред-писанные производителем.

Привод достаточно надежный узел. Чаще всего приходится менять пыльники ШРУС, или сами шарниры равных угловых скоростей. На некоторых авто привода не разборные, и при повреждении пыльника приходиться менять привод в сборе. Но у нас есть некоторый опыт, все же сохранить привод поменяв только пыльник.

Стук в подвеске может говорить о появлении люфта в шаровых опорах. На некоторых автомобилях не предусмотрена замена шаровых опор. Меняется рычаг в сборе. Если шаровая закреплена на заклепках, то её замена возможна и рычаг менять не придется. Если помимо шаровой опоры сайлентблоки на рычаге не внушают доверия, то лучше заменить рычаги, причем с обеих сторон.

Если при движении автомобиля появляется гул, который зависит от нагрузки и выбранной передачи, а в масле КПП присутствует стружка, то скорее всего требуется ремонт КПП. Мы производим ремонт механических КПП и редукторов главной передачи. Коробка передач, надежный агрегат. Поломка как правило связана с неправильным обслуживанием, или эксплуатацией.